ය
● ස්ථාවර කාර්ය සාධනයක් සහ ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් ලබා දීම.
● ඉන්ධන පරිභෝජන අනුපාතය අඩු කිරීම.
● ප්රතිලාභ එන්ජින් සේවා කාලය.
● ද්රව්යමය අතින් උසස් වීම සහ වැඩ කටයුතුවලින් විශිෂ්ට වීම.
කපාට එකලස් කිරීම යනු කපාටයේ ස්ථාපනය සහ ක්රියාකාරිත්වයට සෘජුවම සම්බන්ධ සියලුම පර්යන්ත උපාංග ඇතුළුව සම්පූර්ණ කපාට යාන්ත්රණයකි.Plus, කපාට එකලස් කිරීම ඉන්ජෙක්ටරයේ පාලන සංරචකය වේ.කපාට එකලස් කිරීමකට සාමාන්යයෙන් සම්පූර්ණ තරල පාලන යාන්ත්රණය සහ එහි නිවාස, ඉලෙක්ට්රොනික හෝ යාන්ත්රික ක්රියාකාරී යාන්ත්රණය සහ සම්බන්ධිත ඕනෑම සම්බන්ධක මෙන්ම බාහිර සංවේදක සහ ගාංචු ඇතුළත් වේ.එන්ජින් ඉන්ජෙක්ටරය ප්රධාන වශයෙන් ඉන්ජෙක්ටර් බඳකින්, පීඩන වසන්තයකින් සහ කපාට එකලස් කිරීමකින් සමන්විත වේ.ඉන්ජෙක්ටර් කපාට එකලස් කිරීම විවෘත කිරීම සහ වසා දැමීම සඳහා භාවිතා වේ.
සමහර අවස්ථාවලදී, කපාට එකලස් කිරීම් ඇඩප්ටර් අත් සවි කිරීම, ගෑස්කට් තෝරාගැනීම සහ අමතර මුද්රා වැනි සහායක උපකරණ වලින් සමන්විත වේ.කපාට එකලස් කිරීම ඉන්ජෙක්ටරයේ මූලික අංගය වේ.සැකසුම් තාක්ෂණය දෙක වෙනස් වුවද කපාට එකලස් කිරීම ස්ලයිඩ් කපාට සහ කේතු කපාට යුගලයකින් සමන්විත වේ.
කපාට එකලස් කිරීම ඉන්ජෙක්ටරයේ තෙල් නැවත පැමිණීම පාලනය කිරීම සඳහා ප්රධාන චලනය වන කොටස් වලින් එකකි.එය කපාට ආසනයෙන් සහ බෝල කපාටයෙන් සමන්විත වේ.මේ දෙක අතර පරතරය මයික්රෝන 3ත් 6ත් අතර ප්රමාණයක් පමණයි.කපාට එකලස් කිරීම සහ කඳ සමස්ත ඉන්ජෙක්ටරයේ හරය පමණක් නොව, හානියේ ඉහළම අනුපාතය බව පැවසිය හැකිය.මෙම ස්ථානය ප්රධාන වශයෙන් තෙල් එන්නත් කිරීම සහ නැවත පැමිණීම පාලනය කරන පාලක මැදිරිය ලෙසද හැඳින්වේ.
කපාට තොප්පිය පරීක්ෂා කිරීමේදී, අපි බොහෝ විට අන්වීක්ෂයක් භාවිතා කර කපාට තොප්පිය සහ බෝලය අතර ස්පර්ශක මතුපිට පැළඳ සිටීද යන්න නිරීක්ෂණය කරන්නෙමු.එසේ නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.කඳේ සහ බොනට් ස්පර්ශයේ මුදුන මුලින් රිදී සුදු ය.කඩදාසි සුදු පැහැයට හැරෙන විට එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.මීට අමතරව, බොනට් එකේ ඇති කුඩා සිදුරු දෙක අවහිර කිරීමට ඉතා පහසු වේ.